与传统性主要轻质燃料油新汽车船比起，该船型在低碳节能降耗角度极具偏态优势与劣势：开展可避免浪费约20%的高耗能，增多约27%的碳污染物、30%的氮脱色物污染物、99%的塑炼物污染物和90%上文PM颗粒肥料物污染物。船运放入推广后可保证 24%上文的减碳率，每航次可增多二脱色碳污染物2100多吨。

沈氏信息枝术新枝术LNG各类高压气化炉器防寒结枝术抓实了机器在极端主义环境下的保持稳定电脑运行，为运输船只的安会试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。